ФНС определила правила работы системы СПОТ для импорта из ЕАЭС

Новый механизм контроля предполагает, что импортер обязан заранее оформить цифровой документ на будущую поставку и внести залог, размер которого система рассчитает автоматически. По задумке регулятора, это сделает трансграничную торговлю прозрачнее и укрепит налоговую дисциплину. Однако в Торгово-промышленной палате указывают на риски технических сбоев и сложности при оформлении сборных грузов, где в одном автомобиле находятся товары разных заказчиков.

Условия для импортеров и исключения

В ответ на запросы предпринимателей ФНС уточнила, что обязанности по регистрации ложатся на плечи импортера, а не перевозчика. В случае с консолидированными грузами каждый участник процесса должен будет формировать документ отдельно. При этом под действие системы не подпадают транзитные товары и грузы, ввозимые временно — для них внесение обеспечительного платежа не потребуется.

Администрирование на границе перейдет в ведение таможенной службы, а сам цифровой сервис будет работать в круглосуточном режиме. На оспаривание статуса документа или технических ошибок бизнесу отвели 10 рабочих дней. Несмотря на полученные разъяснения, представители ТПП настаивают на дальнейшей доработке системы. Основная задача — не допустить превращения СПОТ в торговый барьер внутри Единого экономического пространства, сохранив при этом заявленную эффективность контроля.